Järnvägssäkerhet

Aktuella verksamheter vid IRS
IRS har under senare år på olika sätt kommit i kontakt med säkerhet vid järnvägen. Några teman är:

• Utbildning i riskanalys och i olycksutredning

• Europeiskt samarbete

• Utredningar i samband med TRI-projektet

• Forskning och kompetensutveckling

IRS roll
Från IRS kan vi bidra med:
a) erfarenhet och kunskap om metoder för riskanalyser och olycksutredningar,
b) erfarenhet och kunskap om metodik för riskhantering,
c)  tolkningar och iakttagelser av hur säkerhetsarbetet fungerar inom järnvägssektorn; som icke anställd i branschen och med ett mer utpräglat passagerarperspektiv.

Utbildning

På uppdrag av Järnvägsskolan genomför IRS en grundutbildning i riskanalys på 3 dagar. En ny omgång startar 27 april 2010.

I regi av Karlstads universitet genomförs en kurs i kvalificerad olycksutredning där IRS deltar med utbildning i några metoder.

Åt Banverket Trafik har några skräddarsydda kurser genomförts, bl.a. 3 x 2 dagar i riskanalys.

Litteraturtips:
Olycksundersökning av Stefan Särdqvist. Utgiven av Räddningsverket och NCO 2005. Den kan köpas eller laddas ner från Räddningsverkets publikationstjänst.

Europeiskt samarbete

Det europeiska projektet SAMRAIL pågick 2003-2004, och syftet var att utveckla heltäckande och sammanhållet program för riskhantering för de europeiska järnvägarna.

IRS har deltagit i en del av detta, vilket handlade om utformning och uppföljning av trafiksäkerhetsregler (WP 2.8). En svensk fallstudie gjordes som var inriktad på att se på reglerna kring förplanerat underhåll. Den finns bara på engelska Swedish case study - Safety Rule Management in Railways. Ett föredrag på svenska har presenterats vid Säkerhetsdagarna 2004.

Vid den svenska fallstudien visade det sig att det var vanligt att den studerade föreskriften inte följdes. Och att det verkade som att detta accepterades av alla berörda

Kompetenscentrum för järnvägssäkerhet?

Behövs ett svenskt kompetenscentrum för järnvägssäkerhet? Frågan diskuterades vid utvecklingen Banverkets FUD-program (forskning, utveckling och demonstration) för perioden 2006 -2011. IRS fick ett uppdrag att utreda ett svenskt kompetenscentrum för järnvägssäkerhet.

En slutsats var att det finns ett klart behov av ett sådant centrum. Det finns flera fördelar, där ett innebar stöd så att forskningen kommer till nytta i högre grad än idag. Ett centrum skulle bli en neutral plattform för utvecklingsprojekt inom branschen, exempelvis för utveckla användandet av riskanalyser och olycksutredningar som effektiva verktyg för att uppnå högre säkerhet.  I rapporten finns förslag till utformning och uppgifter för centrumet, där man kan lära från andra branscher som kemiindustrin och flyget.

Flera alternativa förslag presenteras. Tanken är att dessa skulle kunna utvecklas av Banverket och dess samtalspartner. Än så länge har dock förslaget inte fått gehör - men behoven kvarstår ändå.

Utredningar åt förra TRI-projektet

Nya trafiksäkerhetsregler inom järnvägssektorn ska vara införda 2008. I förra omgången av TRI-projektet deltog IRS i några analyser år 2001. En kort summering gjordes av arbetsgruppen Struktur & IT, som bland annat tog upp mängden regler och tidsåtgången att hantera dessa.

Flera av analyserna är i princip fortfarande giltiga. Ett väsentligt tema är hur man kan strukturera systemet av regler. "Strukturer i TRI-projektet" gör en allmän analys och jämför med flera andra länder.

I en rapport beskrivs en modell för struktur av trafiksäkerhet och funktionella krav. Den beskriver utförligt en test på delområdet "Kommunikation" som ledde till att  cirka 60 funktionella krav identifierades. En kort engelsk rapport finns även för denna.